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| Eric Palante |
Se mi chiedete di raccontare la Dakar 2014, veramente non
saprei da dove iniziare. Il classico misto di felicità e tristezza mi invade,
lo stupore di una gara che non ha eguali al mondo viene disturbato dal tragico
momento che immancabilmente si fa presente come a farci nuovamente capire che
il più bello viene sempre accompagnato dal più brutto. Dune, meraviglie di
sabbia, infiniti salari, le montagne, i passaggi mozzafiato ai quasi 5000 metri
d’altitudine, i pianti, le gioie, i guadi, il calore della gente, bellezze
disumane che mi lasciano a bocca aperta, brividi di stupore che si bloccano di
fronte alla morte, che purtroppo anche quest’anno si è fatta viva. È toccata a
Eric Palante, belga di 50 anni alla sua undicesima Dakar; una morte assurda perché
solo il camion scopa è stato capace di trovare il corpo dello sfortunato pilota
al quale l’esperienza non mancava di certo, un uomo che come tutti aveva fatto
i suoi mille sacrifici per esserci nuovamente e sognare di essere un finisher
nella splendida Valparaiso. Allo stesso tempo, è una morte che va “accettata”:
quando un essere umano decide di fare la Dakar, lo sa che la sua vita per 20
giorni sarà in ballo, sa di mettere il casco ma non sa se arriverà a toglierlo
con le proprie mani. Un destino crudele, un destino che fa parte del gioco se
vogliamo; ma quello che non vorrei mai fosse detto, è di cancellare questa
gara. La Dakar non si cancella, è una meraviglia questa corsa, e in termini di
sicurezza si sta facendo l’impossibile, ma mai si arriverà a fermare quel
crudele destino, quell’avversario in più per ogni atleta che decide di provarci.
Siamo consapevoli, non è la prima vittima e non sarà l’ultima.
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| Laustraliano Davidson |
Ma cambiamo discorso, l’intera grandezza della Dakar, forse
non la si vede nel mondo dei piloti ufficiali, forse per loro è “lusso” doverla
affrontare con degli aiuti che per i privati non esistono. Ma sono proprio
quest’ultimi che se osservati da vicino per quei 20 giorni, ti fanno render
conto di cosa significhi la gara più difficile e massacrante al mondo. Pianti,
lacrime, sabbia, fango, dolori, zero riposo, road book non segnalato,
chiedetelo al pianto dell’australiano Davidson che per 27 ore è rimasto in
sella alla sua moto e dopo 20 minuti di pausa è dovuto, o quantomeno ci ha
provato a ripartire commovendo tutto il mondo. Gente che arriva al bivacco di
notte e deve scegliere se riposarsi oppure fare una doccia prima di ripartire.
Una sofferenza continua espressa anche nella classifica generale delle moto: se
Marc Coma ci ha impiegato 54 ore a terminare la gara, il nostro Luca Viglio ne
ha impiegate ben 104, più del doppio, 76esimo in classifica generale, ma con la
stessa felicità dello spagnolo, se non di più, è salito sul podio finale
cileno.
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| Salar de Uyuni |
E poi alla sera l’immancabile appuntamento con Eurosport che
ha raccontato la corsa giorno dopo giorno senza far mancare nulla agli
spettatori da casa e regalando delle immagini che ti lasciano a bocca aperta,
un sogno da vedere dal vivo, un regalo in più per quegli atleti che cercavano
un po’di sollievo alla sofferenza. Il Salar de Uyuni è stata la meraviglia di
questa Dakar, una distesa salata di circa un centinaio di chilometri capace di
far rimanere a bocca aperta chiunque fosse collegato alla tv; le montagne
argentine delle Ande, le insenature nella quali si infilavano auto, moto, quad
e camion, e poi le dune, molti pagherebbero il momento di essere il pilota che
affronta l’ultima duna di sabbia di una giornata terribile e di fronte a sé si
ritrova la distesa dell’Oceano Pacifico. Non da meno i passaggi in altura, lì
dove l’uomo soffre, ma a farlo lo è anche il suo motore; l’elicottero che
atterra ai quasi 5000 metri decine di volte per soccorrere chi è in sofferenza
con l’ossigeno, piloti in auto allacciati alla cannette dell’ossigeno stesso
per migliorare la respirazione. Senza dimenticare le lacrime di chi è caduto e
ha visto svanire un sogno, le lacrime di sudore dalla fatica, le imprecazioni
degli equipaggi, piloti che sotto i 50 gradi di caldo cercavano di tirar fuori
auto e camion dalla sabbia. Immagini che allo stesso tempo diventano storia da
raccontare.
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| La partenza di Rosario |
Tutto quello che ho appena cercato di evidenziare, in
queste due settimane è stato condito da un calore della gente che non ha
eguali. In Sudamerica l’affetto che regala il popolo a questa mitica corsa non
lo si trova in nessun’altra parte del mondo, gli argentini a Rosario alla
partenza erano un milione, per il passaggio in Bolivia erano in 400 mila ad
aspettare gli eroi e a Valparaiso all’arrivo circa 600 mila. Numeri che non
danno però l’idea dell’entusiasmo dal vivo, quasi ad alleggerire l’ingresso all’inferno
(la partenza), ad alleviarlo (in Bolivia a metà gara) e a festeggiarne l’uscita
(l’arrivo) dei piloti.
Un vero e proprio inferno, queste sono la maggior parte
delle parole dei piloti per l’inizio che ha riservato la Dakar 2014. Terribile,
se si pensa che la maggior parte dei ritirati lo ha fatto nei primi tre/quattro
giorni, vedendo svanire magari le migliaia di euro o dollari investiti subito
all’inizio. La Dakar è anche questa. E lo spirito del pilota di questi sport di
fronte ad un ritiro o una caduta è quello di voltare subito pagina e pensare al
2015.
The adventure continues…
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